22 июля 2009 г.

Sava Diamonds vs Michelin Pilot Sport

Спустя 23 тыс. км. пробега на Aprilia Atlantic 250 Sprint, я сменил 2 комплекта шин. Соответственно имею опыт по примерно 11 тыс. пробега на заводской резине Sava Diamonds и столько же на Michelin Pilot Sport. Предлагаю поделиться своим опытом, людям, желающим переобуть свой мотороллер.

Пожалуй, начну свой обзор со спецификации. На Aprilia Atlantic 250 Sprint устанавливается следующий вид шин: 110/90 - 13” 56P спереди и 130/70 - 13” 63P сзади. Выбирая шины, внимательно смотрите на последнее число – оно означает нагрузочные характеристики и если бы я заднее поставил вместо 63P, например 57P, имел бы риск лопнувшей шины на скоростях выше 100 км/ч.

Сухая погода – асфальт

В данной ситуации предпочтение отдаю Michelin Pilot Sport. При резком торможении на Michelin скутер не проскальзывает, в отличие от Sava Diamonds. В поворотах разница просто огромна, Michelin Pilot Sport позволил уложить скутер на бок до сантиметров от асфальта, при этом не соскальзывая. Скажу сразу, это получилось у меня случайно в Крыму, когда я въезжал в закрытый поворот, который начал резко сокращать радиус, по сравнению с начальным и пришлось сильно очень наклонить мотороллер. Sava Diamonds не позволяла уверенно проходить повороты, это и было причиной поиска “поворотной” резины перед поездкой в Крым. В остальном же обе марки справляются великолепно.

На скоростях за 100 км./ч. разницу как-то не заметил, обе марки шин ведут себя великолепно.

Дождь, лужи – мокрый асфальт

В случае с мокрым асфальтом ситуация кардинально меняется, причём очень заметно. После Sava Diamonds на Michelin Pilot Sport можно просто вылететь с асфальта. Michelin очень сильно проскальзывает на мокрой поверхности, если наехать на разделительную полосу или пешеходный переход, засохшую смолу, забудьте про торможение/разгон/поворот, мотороллер моментально идёт юзом, чего не припоминаю на Sava Diamonds. А на железнодорожный переезд не под прямым углом вообще рискуете не заехать. В данном случае Sava Diamonds однозначно лучше чем Michelin Pilot Sport.

На скорости более 100 км/ч под дождём разница в резине заметна великолепно. Когда скорость превышает 110 км/ч, задний Michelin Pilot Sport как-будто оказывается в воздухе. Задницу начинает как-то необычно вилять в стороны, не бросать резко, а просто плавно вилять и просто пропадает сцепление. Sava Diamonds под дождём на скоростях до 130 вёл себя великолепно, а быстрее я просто не ездил.

Бездорожье

Вне асфальта, что Michelin Pilot Sport, что Sava Diamonds ведут себя абсолютно одинаково плохо. С травки соскальзываем, в песке грузнем, в общем обе марки шин – чисто дорожные варианты. По гравию та же ситуация, только на Michelin Pilot Sport как-то мягче. Несмотря на всё это, хоть и не столь быстро, но по бездорожью ехать можно на обеих резинах без падений и сильных заносов. В дождь и по грязи по бездорожью на обеих резинах не ездил и вам не советую.

Износ шин

В принципе обе резины подвергались одинаковым нагрузкам и постоянным поездкам по городским ужасным дорогам и длительные поездки по неплохим загородным трассам. И в износе Michelin Pilot Sport проигрывает. Дело в том, что Sava Diamonds я заменил просто для обновки, а Michelin Pilot Sport меняю по необходимости в том же сроке. Michelin Pilot Sport стёрся основной слой задней шины и передняя начала отдавать звуком и вибрациями в руль. Sava Diamonds вела же себя всё время без изменений.

Кода

Если выбирать из предыдущих резин, я бы не брал ничего, т.к. в Киеве частенько плохая погода в виде дождей, а мне надоело ходить юзом. С другой стороны Sava Diamonds не позволяет так резко и безопасно тормозить и поворачивать как Michelin Pilot Sport. Так что если вы разделяете мои взгляды, попробуйте Michelin Gold Standard или …

…покупаю резину в Киеве я в Тип Топ Сервисе. Для тех, кто также пользуется их услугами есть новость – они возят мотоциклетный Dunlop. И вот сейчас я жду на замену шины Dunlop 207 Run Scoot. Резина того же класса, что и мои предыдущие. Надеюсь получить золотую середину Sava Diamonds и Michelin Pilot Sport в виде Dunlop 207 Run Scoot и через некоторое время отписать впечатления.

IWP 182 vs IWP 023 Magneti Marelli (Weber) Pico Style Injectors

После замены стандартного инжектора IWP 182 на Aprilia Atlantic 250 Sprint, на инжектор от Fiat – IWP 023, который прошёл уже 100 тыс. км. разницы в динамике не заметно. Потребление топлива осталось на прежнем уровне, возможно, даже чуть меньше.

Из всего этого можно сделать вывод, что компьютер прекрасно подбирает параметры для инжектора, независимо от того, автомобильный он или мотоциклетный. Главное – одинаковые размеры и желательно производитель. В моём случае все инжектора Magneti Marelli с маркировкой IWP (Pico Style Injector) имеют одинаковые как сопротивление, так и размеры, разъёмы и т.п. Всё отличие инжекторов IWP между собой – количество впрыскиваемого в минуту топлива, угол впрыска, количество и диаметр отверстий.

Родной инжектор IWP 182 имеет 3 маленьких отверстия, в отличие от IWP 023, который имеет одно отверстие большего диаметра. Но как я писал выше, разницы на практике не видно совершенно. Кроме того внешне инжектора имеют отличие – цветная полоска, у IWP 182 – полоска оранжевая, у IWP 023 – цвета морской волны. К сожалению, поиски в Интернет не дали пояснения на вопрос с цветами.