Снова немного об инжекторах. Magneti Marelli (Weber) IWP 001 против IWP 023

Итак, посчастливилось мне испытать на себе ещё одну модель инжектора PICO Magneti Marelli – IWP 001. Предыстория причины: инжектор, Aprilia Atlantic и наши дороги и IWP 182 vs IWP 023 Magneti Marelli (Weber) Pico Style Injectors. Если вы внимательно читали мои статьи про инжектор, то должны помнить, что нашёл я эти редкие, короткие инжектора в ОО “ФИАТ-Клуб”. После чего я просил держать меня в курсе, если будут ещё варианты этих инжекторов. И вот, недавно, мне позвонили, сообщив, что привезли партию в несколько штук из Италии.

Sava Diamonds vs Michelin Pilot Sport

Спустя 23 тыс. км. пробега на Aprilia Atlantic 250 Sprint, я сменил 2 комплекта шин. Соответственно имею опыт по примерно 11 тыс. пробега на заводской резине Sava Diamonds и столько же на Michelin Pilot Sport. Предлагаю поделиться своим опытом, людям, желающим переобуть свой мотороллер.

Пожалуй, начну свой обзор со спецификации. На Aprilia Atlantic 250 Sprint устанавливается следующий вид шин: 110/90 - 13” 56P спереди и 130/70 - 13” 63P сзади. Выбирая шины, внимательно смотрите на последнее число – оно означает нагрузочные характеристики и если бы я заднее поставил вместо 63P, например 57P, имел бы риск лопнувшей шины на скоростях выше 100 км/ч.

Сухая погода – асфальт

В данной ситуации предпочтение отдаю Michelin Pilot Sport. При резком торможении на Michelin скутер не проскальзывает, в отличие от Sava Diamonds. В поворотах разница просто огромна, Michelin Pilot Sport позволил уложить скутер на бок до сантиметров от асфальта, при этом не соскальзывая. Скажу сразу, это получилось у меня случайно в Крыму, когда я въезжал в закрытый поворот, который начал резко сокращать радиус, по сравнению с начальным и пришлось сильно очень наклонить мотороллер. Sava Diamonds не позволяла уверенно проходить повороты, это и было причиной поиска “поворотной” резины перед поездкой в Крым. В остальном же обе марки справляются великолепно.

На скоростях за 100 км./ч. разницу как-то не заметил, обе марки шин ведут себя великолепно.

Дождь, лужи – мокрый асфальт

В случае с мокрым асфальтом ситуация кардинально меняется, причём очень заметно. После Sava Diamonds на Michelin Pilot Sport можно просто вылететь с асфальта. Michelin очень сильно проскальзывает на мокрой поверхности, если наехать на разделительную полосу или пешеходный переход, засохшую смолу, забудьте про торможение/разгон/поворот, мотороллер моментально идёт юзом, чего не припоминаю на Sava Diamonds. А на железнодорожный переезд не под прямым углом вообще рискуете не заехать. В данном случае Sava Diamonds однозначно лучше чем Michelin Pilot Sport.

На скорости более 100 км/ч под дождём разница в резине заметна великолепно. Когда скорость превышает 110 км/ч, задний Michelin Pilot Sport как-будто оказывается в воздухе. Задницу начинает как-то необычно вилять в стороны, не бросать резко, а просто плавно вилять и просто пропадает сцепление. Sava Diamonds под дождём на скоростях до 130 вёл себя великолепно, а быстрее я просто не ездил.

Бездорожье

Вне асфальта, что Michelin Pilot Sport, что Sava Diamonds ведут себя абсолютно одинаково плохо. С травки соскальзываем, в песке грузнем, в общем обе марки шин – чисто дорожные варианты. По гравию та же ситуация, только на Michelin Pilot Sport как-то мягче. Несмотря на всё это, хоть и не столь быстро, но по бездорожью ехать можно на обеих резинах без падений и сильных заносов. В дождь и по грязи по бездорожью на обеих резинах не ездил и вам не советую.

Износ шин

В принципе обе резины подвергались одинаковым нагрузкам и постоянным поездкам по городским ужасным дорогам и длительные поездки по неплохим загородным трассам. И в износе Michelin Pilot Sport проигрывает. Дело в том, что Sava Diamonds я заменил просто для обновки, а Michelin Pilot Sport меняю по необходимости в том же сроке. Michelin Pilot Sport стёрся основной слой задней шины и передняя начала отдавать звуком и вибрациями в руль. Sava Diamonds вела же себя всё время без изменений.

Кода

Если выбирать из предыдущих резин, я бы не брал ничего, т.к. в Киеве частенько плохая погода в виде дождей, а мне надоело ходить юзом. С другой стороны Sava Diamonds не позволяет так резко и безопасно тормозить и поворачивать как Michelin Pilot Sport. Так что если вы разделяете мои взгляды, попробуйте Michelin Gold Standard или …

…покупаю резину в Киеве я в Тип Топ Сервисе. Для тех, кто также пользуется их услугами есть новость – они возят мотоциклетный Dunlop. И вот сейчас я жду на замену шины Dunlop 207 Run Scoot. Резина того же класса, что и мои предыдущие. Надеюсь получить золотую середину Sava Diamonds и Michelin Pilot Sport в виде Dunlop 207 Run Scoot и через некоторое время отписать впечатления.

IWP 182 vs IWP 023 Magneti Marelli (Weber) Pico Style Injectors

После замены стандартного инжектора IWP 182 на Aprilia Atlantic 250 Sprint, на инжектор от Fiat – IWP 023, который прошёл уже 100 тыс. км. разницы в динамике не заметно. Потребление топлива осталось на прежнем уровне, возможно, даже чуть меньше.

Из всего этого можно сделать вывод, что компьютер прекрасно подбирает параметры для инжектора, независимо от того, автомобильный он или мотоциклетный. Главное – одинаковые размеры и желательно производитель. В моём случае все инжектора Magneti Marelli с маркировкой IWP (Pico Style Injector) имеют одинаковые как сопротивление, так и размеры, разъёмы и т.п. Всё отличие инжекторов IWP между собой – количество впрыскиваемого в минуту топлива, угол впрыска, количество и диаметр отверстий.

Родной инжектор IWP 182 имеет 3 маленьких отверстия, в отличие от IWP 023, который имеет одно отверстие большего диаметра. Но как я писал выше, разницы на практике не видно совершенно. Кроме того внешне инжектора имеют отличие – цветная полоска, у IWP 182 – полоска оранжевая, у IWP 023 – цвета морской волны. К сожалению, поиски в Интернет не дали пояснения на вопрос с цветами.

Инжектор, Aprilia Atlantic и наши дороги

Недавно в Киеве приключилась со мной одна нехорошая ситуация, мотороллер Aprilia Atlantic 250 Sprint. Переезжая жулянский мост по окружной дороге в сторону борщаговки, решил я перестроиться в свободный правый ряд, чтобы продолжить движение в спокойствие. И только я перестроился, как через некоторое расстояние сняли квадратом кусок асфальта, примерно 1,5 метра стороной. Скорость была около 80 км/ч и оттормаживаться не было места. Влетев в эту вырезку через километр понял, что спустило колесо. Как оказалось позже – погнуло и треснуло диск, который я отремонтировал за 2 дня. Хочу сразу заметить что диски на скутер и мотоцикл могут рихтовать только в Тип Топ Сервисе на пр. Правды, 4. Больше в Киеве нигде не берут, но речь статьи даже не об этом инциденте.

Прошла неделя и один день.

Опять окружная дорога, выезжаю из Эпицентра в сторону теремков, наезжаю на маленькую ямку и глохну. Попытки завестись провалились. На асфальт полилось немного бензинчика и меня осенила мысль, что где-то отпал топливный шланг. Чтобы добраться до этих мест, нужна только отвёртка, которая снимает крышку в багажнике. Когда я снял эту крышку то увидел такую картину: инжектор, к которому сверху подходят 2 топливных шланга, а по средине инжектора выход на контакты. Так вот этот выход на контакты болтался рядом с инжектором. Детальнее рассмотрев оказалось, что эта часть оторвала с собой кусок обмотки катушки и в полевых условиях восстановлению не подлежит. Хотя если верить гуглу, то инжектора не ломаются.

Далее видно несколько фотозаметок о том, что же случилось с самим инжектором. Кликнув по фотке, откроете её в большом размере.

	Вот такой инжектор должен быть в нормальном сотоянии, естественно без трещинки.
Вот так он распадаться на две части не должен, инжектора же не ломаются, не так ли?
	Тут видно вблизи, как именно не ломаются инжектора.
На этом фото я макросъёмкой сделал акцент на кусочке обмотки. Его видно рядом с контактом, он отличается медным цветом. Такой же и рядом с другим контактом, только видно его хуже.

Далее следовал вызов эвакуатора в виде Yamaha YBR 125, который и потянул меня к мастеру. Отдельно хочу выразить благодарность Виталику Петровскому, которого многие знают под ником Error, за оказанную помощь и профессионализм, ведь тянул он ношу, которая более чем в 2 раза тяжелее его.

Как оказалось при более детальном рассмотрении с использованием зеркала причина была следующей: та ямка, погнувшая мне колесо в момент прыжка и приземления подняла двигатель настолько высоко, что он инжектором упёрся в багажник скутера, что привело к первоначальной трещине на инжекторе, который находится сверху двигателя. Об этом свидетельствуют следы на пластике под багажником. Дальнейшие вибрации всё сильнее усугубляли положение и в конце концов трещина порвала контакты катушки. Если бы хоть как-то пришла мысль проверить инжектор после попадания в ямку, то можно было-бы заранее накапать клея или обмотать как-то, чтобы блок подключения контактов к катушке не расшатывался. Но кому в голову такое могло бы прийти?

К сожалению в тот же день и время официальный диллер априлии был недоступен, да и на следующий день в наличии инжекторов не оказалось, что и не удивительно, инжектора же не ломаются. Изучив вопрос инжекторов я пришёл к выводу что инжектор мотоцикла можно смело заменять автомобильным инжектором, подобрав объём цилиндра и размеры. Пройдясь по магазинам автомобильных запчастей обнаружил, что в продаже инжекторов нет, многие могут достать под заказ, но нужна модель автомобиля, а если я говорю, что инжектор для мотоцикла, так вообще только глазами хлопают (представляю, что было бы если бы сказал что инжектор для скутера). Далее выполнил поход по авторынку на ул. Белецкого, потом по авторынку на Перова, подержал в руках инжектора bosh и siemens для автомобилей. Самый короткий из них оказался на 2 см. длиннее моего, что однозначно будет тереть инжектор о дно багажника на каждой ямке.

Пришла мне в голову мысль – померять высоту инжектора и поискать в интернете по высоте 48мм. И вот набрав в гугле буржуйские слова – Injector 48mm, нашёл вот какую штуку:

Этот инжектор Magneti Marelli. Порыв интернет побольше, выяснил, что для Aprilia инжектора делает именно Magneti Marelli. Но вот цвет жёлтый, а у меня оранжевый. Кроме того, я понял что есть такая серия инжекторов как IWP и вот у Aprilia Atlantic 250 ижектор именно Magneti Marelli IWP 182 (IWP182), а тот, что на картинке – IWP 069

К сожалению поисковые запросы Magneti Marelli IWP 182 не выдают то, что хотелось бы. И для поиска замены пришлось перерыть весь интернет и изучить строение и принципы работы инжекторов. Открыл для себя очень много нового, понял, что у атлантика моноинжектор, т.е. когда впрыск идёт не напрямую в цилиндр, а в предварительную камеру. Это, в свою очередь, означает, что для замены мне не нужно подбирать угол впрыска и сила впрыска тоже не будет катигоричной.

Magneti Marelli (Weber) IWP в Киеве!

Прошло 20 дней с момента начала написания статьи я объездил все атвторынки Киева, заходя во все точки продажи форсунок, побывал и пообзванивал разборки. Думаю продавцы помнят искателя редкой короткой форсунки. Обзовнил половину магазинов и сервисов, написал электронные письма в различные места возможной продажи. Помощь получил только в магазине Шарлотта, но и там всё через доставку, которая может занять и месяцы (спасибо ребятам, что терпели мои вопросы и задавали их полякам и итальянцам). Самые грубые люди оказались в Атлант-М, дилеры Volks Wagen, к тому же одна форсунка у них стоит 1000 долларов, что ровно в 20(!!!) раз больше её реальной цены, да ещё и в наличие нет.

В итоге, вчера я помолился, и глупо, что не сделал это сразу. А сегодня Иисус быстренько открыл мне новые странички интернета, где я надыбал информацию, о том, что форсунки Magneti Marelli, они же Weber, и именно их короткие варианты IWP, ставят стандартом на многие фиаты. И я ни капли не сомневаюсь, что именно Бог, указал мне контакты Александра Шумбасова, главы ОО “ФИАТ-Клуб”. И именно Господь, однажды оставил двигатель с инжекторами IWP в Киеве на Туполева, 5Д. За что я Ему премного благодарен. И вот, прибывши на место я обнаружил родной инжектор с маркировкой IWP 023 (IWP023). Долго не думая взял я комплект из 4-х инжекторов за 150 долларов. Теперь я могу подарить немного радости и другим, кто занимается поиском маленьких форсуночек (IWP, Siemens DEKA IV Short) для своего авто/мото. Вот они, красавцы:

Сегодня один из этих инжекторов был установлен в скутер, подключён аккумулятор, стартер и… завёлся без вопросов вообще. Сперва на холостых немного проваливался, но после дня поездок по Киеву, вроде бы компьютер приспособился к новенькому инжектору. Следующая статья будет сравнивать инжектор IWP 023 со стандартным IWP 182 на собственном опыте и ощущениях и при прямом сравнении двух априлий атлантиков 250.

Штрафплощадка, категория А и личный опыт

Обычный рабочий день, 14 апреля 2008, уже точно не помню чем занимался, но немного свободного времени было. Звонок на мобильный...

Хмм.. Думаю сначала необходимо сделать небольшое пояснительное отступление. У нас в клубе на форуме есть закрытая ветка, где перечислены участники с открытой категорией "А" и телефонами, для помощи другим участникам в непредвиденной ситуации. Ну и я в том списке и значусь.

Как вы уже наверное догодались, звонок был именно с просьбой помочь разрулить ситуацию с ГАИ. Ну обычно это значит, что остановили, категории нет, соответственно есть выбор - штрафплощадка или звонок другу. В данном случае у задержанного ещё не было моего телефона, была выбрана штрафплощадка. Ниже я опишу как его остановили и каков был разговор с ГАИ, а пока по теме.

На штрафплощадку скутер (150 объём, т.е. категория нужна) попал в пятницу 11 апреля 2008, в тот же день была попытка его забрать грузовиком, но офицер ГАИ дал отказ, говорит обязательно нужен водитель с категорией "А". Так со мной и созвонились.

Задача была следующая, приехать в ГАИ (там, где мотозавод, действие происходит в Киеве), предъявить офицеру водителя, т.е. меня, поехать на штрафплощадку (в дарнице, недалеко от жд. вокзала), забрать скутер, отъехать за угол, вернуть хозяину и по работам :).

В принципе всё так и получилось до момента приезда на штрафплощадку. Стало очевидно, что даже за угол не обязательно будет ехать, т.к. ГАИ там нет, а просто охранники в виде собак и дедушек, но на всякий случай, расположились подальше от них:

Впустили на штрафплощадку только хозяина, выписали ему квитанций и сказали пойти оплатить. Решили, что он пойдёт сам, т.к. ехать туда не удобно, а пешком, только через рельсы перейти и остановку общественного транспорта пройти.

Поскольку хозяин это сделать может и сам, я решил насладиццо жарким солнцем и манёврами на железной дороге. Наслаждение тянулось 2 часа :). Жаль сели батарейки у фотоаппарата и я успел сделать только одну красивую фотку, а столько было моментов:

Интересный момент, проезжающий длиннющий товарный состав, толкаемый электровозами ВЛ80т с двух сторон, и на заднем фоне мелькающая между вагонов электричка-старушка ЭР9п, был прерван зовом меня. Честно говоря, был немного удивлён, увидев хозяина со скутером стоящим рядом со мной. Оказываеццо! Я нужен был только в ГАИ, чтобы офицер выписал бумаги и поставил печати. Но кто же знал? :) Ради этого момента и писал всё выше, чтобы остальные знали...

На этом мог бы и закончить, но пообещал в начале рассказать, как же его задержали и как же он не смог откупиццо на месте. Всё банально просто - люди без доков, держитесь дальше от центра! Инспектор подошол в момент остановки скутера по причине пробки :). Все уговоры оплатить штраф на месте и спокойно уехать, отвергались с упорством и угрозами наказать за взятничество. Виной всему были видеокамеры, расставленные где-то и ведящие наблюдение, для борьбы с коррупцией (тут я промолчу, про эту борьбу, иначе будет ОЧЕНЬ многа букаф). В итоге отданы ключи от скутера инспектору, и сопровождение родного аппарата на штрафплощатку под управлением сотрудника ГАИ.

Открылся памятник погибшим байкерам!

Как и было запланировано, 26-го мая, состоялась очень приятная и душевная церемония открытия памятника погибшим байкерам. Был приглашён священник для молитвы за всех байкеров и погибших, и живых.

Уже недалеко от памятника мы вклинились в колонну к мотоциклистам, с которыми и доехали до места. По прибытию порадовали себя рассмотрением различных байков:

   

Церемонию открытия начал пан Юрий Попович, автор идеи и глава благотворительного фонда «Память погибших байкеров»: "Выезжая на трассу, не теряйте контроль, вас ждут родители, жены, подруги, у вас есть и еще должны быть дети. Сейчас это место станет для нас святым, вы сможете остановиться и на колонне написать имя байкера, который от нас ушел. Во время ежегодной покраски памятника мы будем списывать эти имена, и писать их выше. Этот монумент должен нас всех объединить. Чтобы не было разладов в нашей семье. В жизни бывает горе и беда, но запомните: то, что произошло, это или испытание или наказание. Загляните в себя: если это наказание, значит ты его заслужил, если испытание – не расстраивайся – живи дальше, пройдет."

К сожалению, аккумуляторы зарядить я забыл, поэтому дальше съёмка была прекращена. Многие поехали колоной в кафе, что в Белой Церкви, мы же решили поехать на озеро, искупаццо.

Как я узнал позже, на церемонии где-то рядом ходили Женя и Шон Карр:

 

Очень длинный день!

Было сие в суббото, 12-е мая 2007.
На этот день намечалось 2 мероприятия. Первая половина дня - открытие сезона с Киевским Скутер Клубом, потом шашлыки на день рождении у близких друзей.

Нус, по порядку. Сбор скутеристов на открытие был намечен на промежуток с 10:00 до 11:00. Естественно, чтобы не проспать мы с женой установили будильник на 8 утра, да вот включить его забыли ))). Меня что-то разбудило уже в 8:30, я сразу оделся, умылся и побежал на стоянку за скутером. Когда вернулсо, мы слегка перекусили, закинули наше собако в сумко и в 10:30 были на месте (Почтовая площадь):

Слева и справа люди только собираюццо:

   

Послушали немного песен, запапарацили папарацци и выстроились колонной для движения в Василькофф:

 

Первое движение (по городу) мы не фотографировали, т.к. не знали насколько это будет удобно сделать. Мы очень остались довольны тем, как ребята и киевского скутер клуба организовали колону и движение, перекрывали путь подрезающим консервщикам, направляли нас мудро с полосы на полосу, помогали проходить перекрёстки и т.п. Спасибо им огромное!

Мы с женой и нашим собаччко, получили огромное удовольствие от движения таким образом по городу и припарковались с остальными для закупок на пикник. Вернее все закупались на пикник, а мы с женой на шашлыки по 2-му плану поездки:

После закупки колонна организовалась для езды под Василькофф, для открытия сезона. На этот раз мы сделали пару снимкофф в движении. Как оказалось не одни мы взяли собачко, рядом с нами ехал такой же бультерьер:

К сожалению не удалось сделать хорошие снимки колонны сзади, и учитывая то, что мы ехели одни из первых, получилась короткая колонна. А вообще нас было более 130 человек:

По достижению отъезда на Васильков, мы уехали от колонны, далее по одесской трассе. Было очень трудно отказаццо от наслождения отдохнуть с братьями скутеристами, но вот так фигово выпала дата. Мы с женой должны были уйти с одесской трассы на житомирскую, решили поехать через Калиновку - Боярку ну и дальше по главной, до житомирской. Было очень тепло, леса поля, красотища:

На житомирской трассе был сильнющщий ветер, при скорости в 30 км./ч. было трудно ехать с открытым шлемом. Проехав по трассе 20 км. мы свернули в сторону шашлыкофф, оставалось 4 км, которые мы проехали очень быстро. Попутно с нами свернул китайский скутер, который я не успел завпечатлить, т.к. на шашлыки он не осталсо. И вот мы на месте, которое оказалось настолько непривычным, что захотелось сделать много художественных фоток:

Не успели мы толком распалить костёр, как местная малышня подожгла соседский сарай, дав нам фору в скорости поджога. Единственная проблема, на том чёрном дыме не хотелось делать шашлыки. Мы вызвали пожарных, которые приехали за пару минут:

 

Дальше нечего рассказывать, всё стандартно, костёр, шашлыки, помидоры, огурцы, пиво, вино... Вот если бы остались с другими скутеристами... Ну ничё, всё равно было вкусно:

Шашлыки поели, и с полным моском впечатлений от прожитого дня, поехали домой:

Хотелось бы выразить отдельную благодарность Ветерку из Украинского Скутер Клуба, за то, что помог организовать колонну скутеристам для езды домой... Эт я так, по телефону узнал...

Взгляд на открытие сезона с другой стороны:
http://zulyi.livejournal.com/30512.html